フル免許保持者YouTuber「あきちば」による毎日の記録！

お昼前に車で府中試験場へ。大特１種一発試験、３回目の日がやってきました。２回目は目視の方法、左寄せのやり方、スピードコントロールで試験官さんにダメ、と言われかなり落ち込みましたが、普通車の運転でも法規運転にかなり意識してみました。

どうにか３回目で合格できました。支えてくださった受験者のみなさん、ありがとうございます。

これで、四輪車全てが運転できるようになりました。安全運転で行こうと思います。

【当日の受験の印象です】
午後の検定です。通常８名なのですが、お一人欠席で受験者７名。私は１番目でした。緊張する間もなく、運転席に乗り込みます。

出発準備をして試験に。今日は初めて走るAコース。45分前にコース確認のため技能検定の部屋に到着。警察官は「コース間違えは減点になりません」ということですが、やはり頭に入れたいです。直前に暗記できました。ただ、大特Bコースは、方向転換が最初の方にありますが、大特Aコースはコースの中盤にあって、また、その前に斜めの道路があって、ステアの操作と目視安全確認が非常に煩雑です。また、ウインカーの出すタイミングなどをあれこれ考えてしまいます。方向変換は左バックですが、大特は運転台が真ん中にあるので、左バックでも右バックでもどっちでも難易度は変わりません。

８月18日の女性の警察官の言うことを思い出し、もくもくと運転します。一つ私が今日間違ったことは、走行するときにバケットのロックをしなかったことです。このままだと、走行中にバケットのコントロールスティックに触れてしまうと危険です。もちろん何点かは教えてもらえませんでしたが、合格でした。言い方がおもしろく、「合格予定です」とのアナウンスでした。合格です、って宣言するとまずいことが何かあったんでしょうね。試験が終わったのが13:45分、免許をもらったのが16:45分で３時間かかりました。技能検定室で、後ろのコース図などを見て時間をつぶします。また、検定員さんなのか、けん引車方向変換の練習されていました。結構うまく入らないようで、「そこでだと荷台流れちゃうよ！」とか心の中で叫んでいました。私の今だったら、直角バック、たぶん入ります。理由は、角度ついているときの微調整の仕方がわかったからです。入れるときのヘッドのきっかけ角度はどうでもよい。中盤での微妙な角度調整がどれだけできるかのほうが大事です。

今日の試験官が全員の試験を終了したら、技能検定室から私の名前を呼びます。上まで行って「書類つくってくるから、ちょっと待っててください」と言い残し５分くらいしたら、また出てきてくれてお金を払うところまで来てくれました。2100円払ったら、もう一度技能検定室で待っててください、といわれ15分くらい待ちます。となりにいた20台のかたは、自動二輪限定解除１０回目で受かったかたで、いろいろとお話しました。中型の限定解除は若い男女のかたがいらっしゃって、女性はショートヘアの方で足立ナンバーのトヨタ某車で帰宅していきました。駐車場から出るとき、私に会釈してくれました。

今日の受験者さんたちは、みんないい人達でした。結局合格者は私だけでしたが、待合室に入るときは、みんな「おめでとう！！、どうだった？」と言ってくれました。今日の方達は、みなさん上手で、仕事で必要という方もお二人いました。年上の男性は、けん引１種取得後、１年後にけん引２種とって、今回練習なして大特取りにいらっしゃっていました。またその人も、うまくて、バリバリ運転されていました。最後の方は20台の整備士さんということで、一回も練習したことないのに、スムースに運転されていました。バケットの動作だけは、やはり何にも載っていないので、手間取っているようでした。ただし、世の中にはすごい人がいるんですね。

けん引１種の時は、免許の扱いは「併記」ということで、有効期限は延びませんでした。ただし、今回延びています。不思議です。古い免許は穴開けられて返されましたが、今回は取り上げられました。また免許の裏側には臓器提供に関する条項が載っていて、サインをすれば、目球だけとか、小腸だけとか困っている人にあげられます。肝臓は私のはやめたほうがよいので、サインしないことにします。

こないだ検定をしてくれた、女性警察官が立ち会い事務員の年配女性が「おめでとうございます」といって、免許をくれました。女性警察官さんに「安全運転で」と言われ、このまま続けたいと思いました。

中型と大特の間が空いているのですが、ここには何が入るのでしょうか？一つ疑問です。試験場では中型２種の９ｍバスがいます。あれで取ると、中型二種がもらえて、さらに上位の大型二種を取ると、どうなるのでしょうか？どなたか教えてください。

いずれにせよ、日本国内で四輪以上の１種自動車の限定が解除になりました。旅客営業でなければ、全ての車種に乗れます。ここまで22年かかりました。これでモーターグレーダの除雪車やホイルローダー、空港のトーイングトラクタ、タイヤユンボなどが運転できるようになりました。空港で除雪作業車も大丈夫でしょう。何か人のためになること、助けられることはないでしょうか。

大特は、ふらつき対策が大事。脇しめて遠くを見る。あんましがっちりハンドル持たない。そして左折でけん引みたいに頭出してからハンドル切らず、バケットの左端を縁石に合わせて切れば大丈夫です。