４年ぶり羽田＞中部JL201便 幽玄な富士山、印象的なフライト ― 2019年10月20日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 298
YYYYMMDD 20191020
FLTNO JL201
FROM→DEST HND>NGO
TYPE B38
REGI No.JA321J
CLASS/SEATNO Y/58A
BLOCKOUTTIME 08:28
TAKEOFF・RWY08：43、34R
LANDING・RWY 09:25、南から
BLOCKINTIME 09:28
FLTTIME 0h42m
ROUTE
ALT 16000ftでクルーズ
CAPT/CA
RMKS 搭乗率4割。珍しく隣5席VACANT、低層の雲と高層の雲の間を飛行。左に富士山。とても幻想的。最近にしてはとても印象的なフライトでした。自宅上空で337ktでした。羽田は17番ゲートから。聞き慣れない言語の西洋人が搭乗。おそらくAY便とのコードシェアだから、フィンランド語だと思われます。はじめて聞いた言語でした。NGOにはJA307Kがいました。セントレア利用は、4年前の12月以来2度目です。そんとき、HKエクスプレスで香港へ行きました。懐かしい！
LEG NO 298
YYYYMMDD 20191020
FLTNO JL201
FROM→DEST HND>NGO
TYPE B38
REGI No.JA321J
CLASS/SEATNO Y/58A
BLOCKOUTTIME 08:28
TAKEOFF・RWY08：43、34R
LANDING・RWY 09:25、南から
BLOCKINTIME 09:28
FLTTIME 0h42m
ROUTE
ALT 16000ftでクルーズ
CAPT/CA
RMKS 搭乗率4割。珍しく隣5席VACANT、低層の雲と高層の雲の間を飛行。左に富士山。とても幻想的。最近にしてはとても印象的なフライトでした。自宅上空で337ktでした。羽田は17番ゲートから。聞き慣れない言語の西洋人が搭乗。おそらくAY便とのコードシェアだから、フィンランド語だと思われます。はじめて聞いた言語でした。NGOにはJA307Kがいました。セントレア利用は、4年前の12月以来2度目です。そんとき、HKエクスプレスで香港へ行きました。懐かしい！
アシアナ102便仁川＞成田A380搭乗記 ― 2019年08月30日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 297
YYYYMMDD 20190830
FLTNO OZ102
FROM→DEST ICN>NRT
TYPE A388
REGI No.HL7634
CLASS/SEATNO Y/83G
BLOCKOUTTIME 9:06KST 10番スポット
TAKEOFF・RWY 9:25KST 北へ
LANDING・RWY 11:21JST、北から
BLOCKINTIME 11:27JST
FLTTIME 1h56m
ROUTE 隠岐の島、手取川小舞子、斑尾高原カントリー倶楽部、越後中里、奥利根湖、那須など
ALT 37000ft
CAPT/CA
REMARK２階席最後尾に座りました。搭乗率４０％程度で閑散。私は４席独占。こうあるべきです。混んでいるCクラスより、空いているYクラス。素晴らしい。ETAもう少し遅めでしたが、北からのランディングが決まった時点でETAが早まりました。一番下の写真は、２０１７年１２月９日東京上空で撮影したHL7634、仁川＞LAX行きです。これに乗るとは！！
LEG NO 297
YYYYMMDD 20190830
FLTNO OZ102
FROM→DEST ICN>NRT
TYPE A388
REGI No.HL7634
CLASS/SEATNO Y/83G
BLOCKOUTTIME 9:06KST 10番スポット
TAKEOFF・RWY 9:25KST 北へ
LANDING・RWY 11:21JST、北から
BLOCKINTIME 11:27JST
FLTTIME 1h56m
ROUTE 隠岐の島、手取川小舞子、斑尾高原カントリー倶楽部、越後中里、奥利根湖、那須など
ALT 37000ft
CAPT/CA
REMARK２階席最後尾に座りました。搭乗率４０％程度で閑散。私は４席独占。こうあるべきです。混んでいるCクラスより、空いているYクラス。素晴らしい。ETAもう少し遅めでしたが、北からのランディングが決まった時点でETAが早まりました。一番下の写真は、２０１７年１２月９日東京上空で撮影したHL7634、仁川＞LAX行きです。これに乗るとは！！
念願のエアバスA380搭乗、またアシアナ101便にも乗れた ― 2019年08月29日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 296
YYYYMMDD 20190829
FLTNO OZ101
FROM→DEST NRT>ICN
TYPE A388
REGI No.HL7641
CLASS/SEATNO Y/52C
BLOCKOUTTIME 13:19JST 45番スポット
TAKEOFF・RWY 1334JST 南へ
LANDING・RWY 1339KST、北から
BLOCKINTIME 13:50KST
FLTTIME 2h05m
ROUTE
ALT 38000ft
CAPT/CA
REMARK これまで何度も乗りたいと思ってきたA380。また東京上空を昼間に悠然と飛行するOZ101便に憧れ、今日搭乗できました。ほぼ満席です。このご時世で。巨人機ということで、ヨーイングがある様子で風に翻弄されていました。また、九州北部に雨雲があり、結構な時間揺れていました。こんなに揺れる飛行機も久しぶりに乗りました。諏訪湖のあたりまで行って38000クルーズ。その後、ちょっと左にデビエートして、SAPRAまで。降下中もすごい揺れ。静かな飛行機でした。アシアナはお酒出ませんでした！最後の写真は昨年クリスマスイブに東京上空で撮影したHL7641です。まさかこれに乗るとは。
LEG NO 296
YYYYMMDD 20190829
FLTNO OZ101
FROM→DEST NRT>ICN
TYPE A388
REGI No.HL7641
CLASS/SEATNO Y/52C
BLOCKOUTTIME 13:19JST 45番スポット
TAKEOFF・RWY 1334JST 南へ
LANDING・RWY 1339KST、北から
BLOCKINTIME 13:50KST
FLTTIME 2h05m
ROUTE
ALT 38000ft
CAPT/CA
REMARK これまで何度も乗りたいと思ってきたA380。また東京上空を昼間に悠然と飛行するOZ101便に憧れ、今日搭乗できました。ほぼ満席です。このご時世で。巨人機ということで、ヨーイングがある様子で風に翻弄されていました。また、九州北部に雨雲があり、結構な時間揺れていました。こんなに揺れる飛行機も久しぶりに乗りました。諏訪湖のあたりまで行って38000クルーズ。その後、ちょっと左にデビエートして、SAPRAまで。降下中もすごい揺れ。静かな飛行機でした。アシアナはお酒出ませんでした！最後の写真は昨年クリスマスイブに東京上空で撮影したHL7641です。まさかこれに乗るとは。
JL508 新千歳＞羽田行き まさにお昼便搭乗記 ― ― 2019年08月06日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 295
YYYYMMDD 20190806
FLTNO JL508
FROM→DEST CTS>HND
TYPE B72
REGI No.JA8977
CLASS/SEATNO Y/58A
BLOCKOUTTIME 1212 14番スポット
TAKEOFF・RWY 1225
LANDING・RWY 1334、桟橋23
BLOCKINTIME 1350
FLTTIME 1h09m
ROUTE
ALT 38000ft
CAPT/CA fujimoto,katou,sakakibara
REMARK この機体、昨年３月に乗りました。最後尾58B席はいません！こういう瞬間、最高です。テイクオフ後、サンドイッチとおにぎりを食べます。左窓から八戸、藪川岩洞湖、仙台（両親の上空すみません！）、福島空港、竜ヶ崎などから羽田へ。
LEG NO 295
YYYYMMDD 20190806
FLTNO JL508
FROM→DEST CTS>HND
TYPE B72
REGI No.JA8977
CLASS/SEATNO Y/58A
BLOCKOUTTIME 1212 14番スポット
TAKEOFF・RWY 1225
LANDING・RWY 1334、桟橋23
BLOCKINTIME 1350
FLTTIME 1h09m
ROUTE
ALT 38000ft
CAPT/CA fujimoto,katou,sakakibara
REMARK この機体、昨年３月に乗りました。最後尾58B席はいません！こういう瞬間、最高です。テイクオフ後、サンドイッチとおにぎりを食べます。左窓から八戸、藪川岩洞湖、仙台（両親の上空すみません！）、福島空港、竜ヶ崎などから羽田へ。
HZ4536便 ユジノサハリンスク>新千歳便搭乗記 ― 2019年08月05日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 294
YYYYMMDD 20190805
FLTNO HZ4536
FROM→DEST UUS>CTS
TYPE DHC-8－400
REGI No.RA-67262
CLASS/SEATNO Y/6D
BLOCKOUTTIME 14:19
TAKEOFF・RWY 14:25、南へ向かって
LANDING・RWY 13:17、北からから
BLOCKINTIME 13:24
FLTTIME 0h52m
ROUTE
ALT unknown
CAPT/CA
RMKS:13:00～税関へ入ります。すぐに搭乗手続き。14：00～バスでシップまで移動。 席を間違えて7Dに座ってしまいます。イズベニーチェと言って謝ります。RWY19南へ向かってテイクオフ。右窓から樺太の自然が見えます。何にもない！その後べったりと雲。ただし、宗谷海峡が見えるではないですか！！なんとノシャップ岬、稚内市内一望！！ 再び雲で。再び苫前が見えます。その後、一瞬右へ舵を切って再び19Lに着陸します。 赤い帽子をかぶった日本人のちびっ子たち12人くらい、そのほか3家族くらいでPAX35人くらいでしょうか。
LEG NO 294
YYYYMMDD 20190805
FLTNO HZ4536
FROM→DEST UUS>CTS
TYPE DHC-8－400
REGI No.RA-67262
CLASS/SEATNO Y/6D
BLOCKOUTTIME 14:19
TAKEOFF・RWY 14:25、南へ向かって
LANDING・RWY 13:17、北からから
BLOCKINTIME 13:24
FLTTIME 0h52m
ROUTE
ALT unknown
CAPT/CA
RMKS:13:00～税関へ入ります。すぐに搭乗手続き。14：00～バスでシップまで移動。 席を間違えて7Dに座ってしまいます。イズベニーチェと言って謝ります。RWY19南へ向かってテイクオフ。右窓から樺太の自然が見えます。何にもない！その後べったりと雲。ただし、宗谷海峡が見えるではないですか！！なんとノシャップ岬、稚内市内一望！！ 再び雲で。再び苫前が見えます。その後、一瞬右へ舵を切って再び19Lに着陸します。 赤い帽子をかぶった日本人のちびっ子たち12人くらい、そのほか3家族くらいでPAX35人くらいでしょうか。
HZ4537便 新千歳＞ユジノサハリンスク便搭乗記 ― 2019年08月03日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 293
YYYYMMDD 20190803
FLTNO HZ4537
FROM→DEST CTS>UUS
TYPE DHC-8－400
REGI No.RA-67254
CLASS/SEATNO Y/7D
BLOCKOUTTIME 09:39
TAKEOFF・RWY 09:49、北へ向かって
LANDING・RWY 12:47、南から
BLOCKINTIME 12:49
FLTTIME 0h58m
ROUTE
ALT 25000ftでクルーズ
CAPT/CA
RMKS 7：50に新千歳国際線のカウンターへ並びます。私2番目。すぐに出国し、旅サラダを見て過ごします。台湾特集。いいですね。9：20に搭乗開始。徒歩搭乗。ボンバルディア機。エアコンかかっておらず、暑い。搭乗率6割程度。ロシア人がほとんどで、日本人は15人程度でした。ブロックアウトは10分以上早く、出発時刻よりも先にテイクオフしました。
実は、この春、このHZ4537便に乗る夢を見たのです。本当は左窓が順光で景色がよいのですが、夢で右窓に座ったので、それを実践してみます。テイクオフ後、北海道の大地を飛びます。特徴ある町並み、どこだろうと後で調べたら幌延でした。道北では低層の雲のため、宗谷岬を確認できす。
ほどなくして、これは絶対にサハリンだ！という西能取岬が見え感動。これこれ！！ その後アニワ湾を経て、コルサコフ・大泊を右に見ます。きれいな海。その後、低湿地のなかをホムトボ空港まで。
入国が丁寧で20分程度かかりました。これでサハリン到達を果たせました。日本から一番近いヨーロッパの田舎町です！
LEG NO 293
YYYYMMDD 20190803
FLTNO HZ4537
FROM→DEST CTS>UUS
TYPE DHC-8－400
REGI No.RA-67254
CLASS/SEATNO Y/7D
BLOCKOUTTIME 09:39
TAKEOFF・RWY 09:49、北へ向かって
LANDING・RWY 12:47、南から
BLOCKINTIME 12:49
FLTTIME 0h58m
ROUTE
ALT 25000ftでクルーズ
CAPT/CA
RMKS 7：50に新千歳国際線のカウンターへ並びます。私2番目。すぐに出国し、旅サラダを見て過ごします。台湾特集。いいですね。9：20に搭乗開始。徒歩搭乗。ボンバルディア機。エアコンかかっておらず、暑い。搭乗率6割程度。ロシア人がほとんどで、日本人は15人程度でした。ブロックアウトは10分以上早く、出発時刻よりも先にテイクオフしました。
実は、この春、このHZ4537便に乗る夢を見たのです。本当は左窓が順光で景色がよいのですが、夢で右窓に座ったので、それを実践してみます。テイクオフ後、北海道の大地を飛びます。特徴ある町並み、どこだろうと後で調べたら幌延でした。道北では低層の雲のため、宗谷岬を確認できす。
ほどなくして、これは絶対にサハリンだ！という西能取岬が見え感動。これこれ！！ その後アニワ湾を経て、コルサコフ・大泊を右に見ます。きれいな海。その後、低湿地のなかをホムトボ空港まで。
入国が丁寧で20分程度かかりました。これでサハリン到達を果たせました。日本から一番近いヨーロッパの田舎町です！
NH71 HND>CTS満席便B72 搭乗記 ― 2019年08月02日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 292
YYYYMMDD 20190802
FLTNO NH71
FROM→DEST HND>CTS
TYPE B72
REGI No.JA711A
CLASS/SEATNO Y/47G
BLOCKOUTTIME 16:17
TAKEOFF・RWY 16:28、16L
LANDING・RWY 17:40、北から
BLOCKINTIME 17:46
FLTTIME 1h12m
ROUTE
ALT 39000ftでクルーズ
CAPT/CA
RMKS 昨日の確認では、ポツポツ席が空いていました。今日は満席。満席だけど、何も苦ではありません。物心がついてからはじめての千歳空港入りはJAL123便墜落直後の昭和60年8月末でした。あれから34年。その間、意外にも新千歳に着陸したのは少なく、2007年そして2016年そして去年の春に那覇便に乗るためにやってきただけです。この前便はなんと石垣からの便で、フローコントロールで遅発となったようです。そのあおりを受け、16時ちょうど発が10分遅発となりました。まあ、よくあるパターンですね。でも、テキパキと出発し、遅れもランディングレベルで10分だけとなりました。バッゲージをとると18時過ぎていますが。途中、猪苗代、米沢、横手、下北半島から。トラフィック少なく、横から釧路からのB38が刺さってくるし、北からはビズジェットが入ってくるものの、スムーズに着陸。ブロックインもあっという間でした。
LEG NO 292
YYYYMMDD 20190802
FLTNO NH71
FROM→DEST HND>CTS
TYPE B72
REGI No.JA711A
CLASS/SEATNO Y/47G
BLOCKOUTTIME 16:17
TAKEOFF・RWY 16:28、16L
LANDING・RWY 17:40、北から
BLOCKINTIME 17:46
FLTTIME 1h12m
ROUTE
ALT 39000ftでクルーズ
CAPT/CA
RMKS 昨日の確認では、ポツポツ席が空いていました。今日は満席。満席だけど、何も苦ではありません。物心がついてからはじめての千歳空港入りはJAL123便墜落直後の昭和60年8月末でした。あれから34年。その間、意外にも新千歳に着陸したのは少なく、2007年そして2016年そして去年の春に那覇便に乗るためにやってきただけです。この前便はなんと石垣からの便で、フローコントロールで遅発となったようです。そのあおりを受け、16時ちょうど発が10分遅発となりました。まあ、よくあるパターンですね。でも、テキパキと出発し、遅れもランディングレベルで10分だけとなりました。バッゲージをとると18時過ぎていますが。途中、猪苗代、米沢、横手、下北半島から。トラフィック少なく、横から釧路からのB38が刺さってくるし、北からはビズジェットが入ってくるものの、スムーズに着陸。ブロックインもあっという間でした。
JL570 帯広朝１便＞羽田行き搭乗記 ― 2019年06月16日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 291
YYYYMMDD 20190616
FLTNO JL570
FROM→DEST OBO>HND
TYPE B63
REGI No.JA8986
CLASS/SEATNO Y/48D
BLOCKOUTTIME
TAKEOFF・RWY 10:29、北へ
LANDING・RWY 11:53、RWY23
BLOCKINTIME
FLTTIME 1h24m
ROUTE
ALT 38000ft
CAPT/CA
ウイールチェアラグビーデカール機。帯広空港雨天12℃。搭乗率６割程度。 地元の方で、年齢高そうな方多い。乗り慣れていない。農家の方かしら？ クライムまで揺れます。その後晴天に。一関、伊豆沼。仙台は、太白区の柳生あたりを通過。福島空港、牛久あたりを飛行、桟橋23へ。
」
LEG NO 291
YYYYMMDD 20190616
FLTNO JL570
FROM→DEST OBO>HND
TYPE B63
REGI No.JA8986
CLASS/SEATNO Y/48D
BLOCKOUTTIME
TAKEOFF・RWY 10:29、北へ
LANDING・RWY 11:53、RWY23
BLOCKINTIME
FLTTIME 1h24m
ROUTE
ALT 38000ft
CAPT/CA
ウイールチェアラグビーデカール機。帯広空港雨天12℃。搭乗率６割程度。 地元の方で、年齢高そうな方多い。乗り慣れていない。農家の方かしら？ クライムまで揺れます。その後晴天に。一関、伊豆沼。仙台は、太白区の柳生あたりを通過。福島空港、牛久あたりを飛行、桟橋23へ。
羽田＞帯広 JL579 JA8987夕方便搭乗記 ― 2019年06月14日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 290
YYYYMMDD 20190614
FLTNO JL579
FROM→DEST HND>OBO
TYPE B63
REGI No.JA8987
CLASS/SEATNO Y/23G
BLOCKOUTTIME
TAKEOFF・RWY 18:01、16L
LANDING・RWY 19:13、北から
BLOCKINTIME
FLTTIME 1h12m
ROUTE
ALT 35000ftでクルーズ
CAPT/CA
帯広空港初利用。６月の搭乗は人生で２回目。機体は２０年目のJA8987。羽田から徳島往復して、那覇も往復してから、本日５レグめ。なので、フライトレーダーは正確ではありません。思いのほか早く洋上に出る。そこでコクピットアナウンスがあり、18:50から降下、19:00にベルトサイン。全くその時刻どおり。南風なので帯広空港上空をヒットしてから着陸と正確なアナウンスが。降下中、左窓に日高山脈の暮色シルエットが。きれい！！十勝平野の畑がパッチワークのようでした。フライト時間たった１時間１２分で北の大地に来れるのが意外でした。大分、北九州などと同じ、意外に東京に近い。新千歳よりもトラフィック過多によるデビエーションはないので、早く着陸できるようです。
LEG NO 290
YYYYMMDD 20190614
FLTNO JL579
FROM→DEST HND>OBO
TYPE B63
REGI No.JA8987
CLASS/SEATNO Y/23G
BLOCKOUTTIME
TAKEOFF・RWY 18:01、16L
LANDING・RWY 19:13、北から
BLOCKINTIME
FLTTIME 1h12m
ROUTE
ALT 35000ftでクルーズ
CAPT/CA
帯広空港初利用。６月の搭乗は人生で２回目。機体は２０年目のJA8987。羽田から徳島往復して、那覇も往復してから、本日５レグめ。なので、フライトレーダーは正確ではありません。思いのほか早く洋上に出る。そこでコクピットアナウンスがあり、18:50から降下、19:00にベルトサイン。全くその時刻どおり。南風なので帯広空港上空をヒットしてから着陸と正確なアナウンスが。降下中、左窓に日高山脈の暮色シルエットが。きれい！！十勝平野の畑がパッチワークのようでした。フライト時間たった１時間１２分で北の大地に来れるのが意外でした。大分、北九州などと同じ、意外に東京に近い。新千歳よりもトラフィック過多によるデビエーションはないので、早く着陸できるようです。
仙台＞成田NH3234便 DHC-8-400搭乗記 ― 2019年05月04日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 289
YYYYMMDD 20190504
FLTNO NH
FROM→DEST SDJ>NRT
TYPE DHC-8-Q400
REGI No. JA464A
CLASS/SEATNO Y/14H
BLOCKOUTTIME
TAKEOFF・RWY 14:56、RWY27
LANDING・RWY 15:41、RWY16L
BLOCKINTIME
FLTTIME 0h45m
ROUTE
ALT 18000ftでクルーズ
CAPT/CA
仙台空港利用２年ぶり。昨年GWは、庄内と山形空港を利用しました。本来この便は、名古屋からの折り返しを使うのに、今日は新千歳から来たシップを利用。ですので、出発が遅延。だって、ターンアラウンド２０分しかないんだもん。この464Aは、昨日新潟から新千歳にステイ。釧路往復、稚内往復の後に、私を乗せました。だからちょっと・・・好きです！！
RWY27からテイクオフ、レフトターンで南下。右窓に、岩沼市内、阿武隈川、浪江、大熊町など。その後、鹿島灘太平洋上へ出ます。Ｙ字の鹿島港に戻って、その後霞ヶ浦まで北上。土浦市街を右に見ながら16Lへ。
LEG NO 289
YYYYMMDD 20190504
FLTNO NH
FROM→DEST SDJ>NRT
TYPE DHC-8-Q400
REGI No. JA464A
CLASS/SEATNO Y/14H
BLOCKOUTTIME
TAKEOFF・RWY 14:56、RWY27
LANDING・RWY 15:41、RWY16L
BLOCKINTIME
FLTTIME 0h45m
ROUTE
ALT 18000ftでクルーズ
CAPT/CA
仙台空港利用２年ぶり。昨年GWは、庄内と山形空港を利用しました。本来この便は、名古屋からの折り返しを使うのに、今日は新千歳から来たシップを利用。ですので、出発が遅延。だって、ターンアラウンド２０分しかないんだもん。この464Aは、昨日新潟から新千歳にステイ。釧路往復、稚内往復の後に、私を乗せました。だからちょっと・・・好きです！！
RWY27からテイクオフ、レフトターンで南下。右窓に、岩沼市内、阿武隈川、浪江、大熊町など。その後、鹿島灘太平洋上へ出ます。Ｙ字の鹿島港に戻って、その後霞ヶ浦まで北上。土浦市街を右に見ながら16Lへ。
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