やっぱりIL62はチャンギまで飛べない？羽田＞小松便 左窓西多摩 ― 2018年06月08日
朝出勤。晴れ。６月なのに。
一生懸命仕事。
私は、来週の米朝首脳会談で、北朝鮮から専用機IL62が飛べるか疑問でした。私は、上海プードンで給油着陸かな？と思っていました。
ニュースで、米国の偵察機を警戒して中国が飛行機を出すそうですね。
例えば機齢の古いあのIL62が途中で故障したら・・・。もしかするとアメリカ側のアドバイスかもしれませんね。
ところで、羽田＞小松便の機窓写真、それも西多摩上空のを４日前に載せました。知っている人が、これですか？と送ってくれました。
まさにこれ！そのまんま。
一生懸命仕事。
私は、来週の米朝首脳会談で、北朝鮮から専用機IL62が飛べるか疑問でした。私は、上海プードンで給油着陸かな？と思っていました。
ニュースで、米国の偵察機を警戒して中国が飛行機を出すそうですね。
例えば機齢の古いあのIL62が途中で故障したら・・・。もしかするとアメリカ側のアドバイスかもしれませんね。
ところで、羽田＞小松便の機窓写真、それも西多摩上空のを４日前に載せました。知っている人が、これですか？と送ってくれました。
まさにこれ！そのまんま。
小松＞羽田便 北からのオペレーション！ ― 2018年06月05日
いつものように仕事。外で働きます。
一生懸命仕事。帰宅して新しいいなげやさんへ。半額商品。
で、ネットで調べていたら、イレギュラーのものを見つけました。
小松から羽田へ行く便は、多くは名古屋、浜松経由で行くのです。フライトレーダーで調べていたら、時間がかかっている便を調べてみたら、なんと新潟経由のものがあって、すごい驚き。
フローコントロールかな。
一生懸命仕事。帰宅して新しいいなげやさんへ。半額商品。
で、ネットで調べていたら、イレギュラーのものを見つけました。
小松から羽田へ行く便は、多くは名古屋、浜松経由で行くのです。フライトレーダーで調べていたら、時間がかかっている便を調べてみたら、なんと新潟経由のものがあって、すごい驚き。
フローコントロールかな。
羽田＞小松便はKANEKへ飛ぶようです 左窓から西多摩地区が見えます ― 2018年06月04日
起きてから出勤、一生懸命仕事。
６月なのに晴れ。
さてさて、昨日HND＞KMQ便に１９年ぶりに搭乗。
意図的に左窓に座ったら、東京・多摩地区が一望できました。
このわたしたちの東京を一望できる羽田からの国内便で、かつ通年で安定してみられるのは、富山、小松、能登、出雲、鳥取、米子便だけですよ。
あとは北京、金浦とかですかね。
でKANEK、八高線の金子へ飛んでいました。
私は今まで西多摩の横田基地の近くで仕事をしていました。その仕事場を肉眼で見ることができてうれしい！！！
６月なのに晴れ。
さてさて、昨日HND＞KMQ便に１９年ぶりに搭乗。
意図的に左窓に座ったら、東京・多摩地区が一望できました。
このわたしたちの東京を一望できる羽田からの国内便で、かつ通年で安定してみられるのは、富山、小松、能登、出雲、鳥取、米子便だけですよ。
あとは北京、金浦とかですかね。
でKANEK、八高線の金子へ飛んでいました。
私は今まで西多摩の横田基地の近くで仕事をしていました。その仕事場を肉眼で見ることができてうれしい！！！
生まれて初めて６月の航空機搭乗！19年ぶり小松へ飛んだ。 ― 2018年06月03日
車で羽田まで。ラウンジで過ごします。仕事など。掲題のミッションをこなします。
KMQまでJL便で。自宅や職場、見えます！！！
はじめに福井県との県境の館まで。ふーん！北前船の博物館。その後中谷宇吉郎の博物館。自動車博物館。たくさん写真とりました。
安宅の関。
帰りも、JL便。環七が、沢田交差点のお祭りでちょっと混雑。
はじめに福井県との県境の館まで。ふーん！北前船の博物館。その後中谷宇吉郎の博物館。自動車博物館。たくさん写真とりました。
安宅の関。
帰りも、JL便。環七が、沢田交差点のお祭りでちょっと混雑。
搭乗記録 277レグめ：JL183 HND＞KMQ 767-300 ― 2018年06月03日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
LEG NO 277
YYYYMMDD 20180603
FLTNO JL183
FROM→DEST HND>KMQ
TYPE 767-300
REGI No. JA8975
CLASS/SEATNO Y/35A
BLOCKOUTTIME 7:55
TAKEOFF・RWY 0806 34R
LANDING・RWY 0839 24
BLOCKINTIME 0848
FLTTIME 0h33m
ROUTE KANEK>YARII
ALT 24000ft
CAPT/CA TOMITA INOMATA HIMENO
REMARK フライトタイム たったの33分。ディズニーランドを左に見てクライム。KANEKへ行くので、吉祥寺井の頭池、境浄水場はっきり確認。横田基地、拝島、福生も見えた。８割がたの搭乗率、隣席不在。団体旅行の高齢者多し。
LEG NO 277
YYYYMMDD 20180603
FLTNO JL183
FROM→DEST HND>KMQ
TYPE 767-300
REGI No. JA8975
CLASS/SEATNO Y/35A
BLOCKOUTTIME 7:55
TAKEOFF・RWY 0806 34R
LANDING・RWY 0839 24
BLOCKINTIME 0848
FLTTIME 0h33m
ROUTE KANEK>YARII
ALT 24000ft
CAPT/CA TOMITA INOMATA HIMENO
REMARK フライトタイム たったの33分。ディズニーランドを左に見てクライム。KANEKへ行くので、吉祥寺井の頭池、境浄水場はっきり確認。横田基地、拝島、福生も見えた。８割がたの搭乗率、隣席不在。団体旅行の高齢者多し。
NH8515カーゴ NRT＞XMN 767 五月の晴れ！ ― 2018年05月20日
起床して、自宅でちょっと仕事。
空を見上げたら、掲題の便が優雅にアモイまで飛びます。
五月の晴れ、なかなか珍しいですね。それもほぼ終日。AMに吉祥寺にDVDブランクを購入。
布団干し、洗濯。午後職場へ。戻ってDVDの整理。ゆっくり過ごしました。
空を見上げたら、掲題の便が優雅にアモイまで飛びます。
五月の晴れ、なかなか珍しいですね。それもほぼ終日。AMに吉祥寺にDVDブランクを購入。
布団干し、洗濯。午後職場へ。戻ってDVDの整理。ゆっくり過ごしました。
東京上空 今日もアシアナ231便 ホノルル＞インチョン便 体重落とせた！ ― 2018年04月22日
遅めに起床。
午前中、府中試験場近くのかつやさんへ。チキンカツ定食を食べます。
その後、PCデポさんへ。中古のiPAD Airを購入。iPad、４台め。
iOS8.1で、現行の11.3にうまくアップデートできませんね。段階踏まないとダメみたいです。まあ使えればいいので、自宅用に使用。
午後、職場で勤務外残務整理。
空を見上げたら、昨日と同じ、アシアナ２３１、ホノルル＞インチョン便東京上空。今日もコントレール引き。
ジムへ行きます。昨年末から体重が２ｋｇだけベストから超過。今日、久しぶりにもとに戻りました！！少々努力しました。
午前中、府中試験場近くのかつやさんへ。チキンカツ定食を食べます。
その後、PCデポさんへ。中古のiPAD Airを購入。iPad、４台め。
iOS8.1で、現行の11.3にうまくアップデートできませんね。段階踏まないとダメみたいです。まあ使えればいいので、自宅用に使用。
午後、職場で勤務外残務整理。
空を見上げたら、昨日と同じ、アシアナ２３１、ホノルル＞インチョン便東京上空。今日もコントレール引き。
ジムへ行きます。昨年末から体重が２ｋｇだけベストから超過。今日、久しぶりにもとに戻りました！！少々努力しました。
東京上空 アシアナ231 ホノルル＞インチョン便など ― 2018年04月21日
早めに起床。北朝鮮のニュース速報が入り、驚きます。
吉祥寺まで歩いて行き、世田谷区内で用事。
戻って、松屋さんで牛丼。つゆだくは昨年１２月から塩分を控えよう と思って止めています。
午後、自宅で空を見上げます。
まずはOZ231 HNL>ICN 西行き HL7775 777-200ER 38000ft。 コントレールが見えます。
もひとつ、KE704 NRT>ICN 西行き HL7637 747-8 30000ft。コントレールなし。
ピーカンの一日って意外に珍しいですよね。
吉祥寺まで歩いて行き、世田谷区内で用事。
戻って、松屋さんで牛丼。つゆだくは昨年１２月から塩分を控えよう と思って止めています。
午後、自宅で空を見上げます。
まずはOZ231 HNL>ICN 西行き HL7775 777-200ER 38000ft。 コントレールが見えます。
タイ国際航空660便 フライトレーダーより－ネットニュース－タイ機が地面に異常接近?羽田－ ― 2018年04月17日
朝起きてゴミ捨てします。
日最高気温13.9℃と肌寒い一日。
自転車で合計２０ｋｍくらい走行。帰りは雨。帰宅後、遠いいなげやさんへ。
ニュースで先週１１日のＴＧ６６０便が取り上げられていました。
ＳＫＥＤではタイ時間１３時に出て、東京２１：１０着。ただし、テイクオフが１６：４３で到着が、０：１１で午前様になっていました。
そういうストレスもあるのか、またまた当日風強かったはずなので、そういうミスが起こったのかもしれません。あくまで推測です。
確認してみたら２４時で南風、最大瞬間風速10.3m/sなので、強風フェーズっぽいですね。
最初、桟橋２３に着陸するような感じでしたが、なぜか途中でライトターンをして２２への着陸をしようとしていますね。その際、ミニマムで575ft、175mまで確かに下がっていますね！
GA（ゴーアラウンド）した後、同じ東京ゲートブリッジの地点を通過した際は、850ftです。
まあ、羽田のLDA Zアプローチ、も、VOR／DME １６Lアプローチも素人目でも難しそうですけどね。
無事でよかったですね。
日最高気温13.9℃と肌寒い一日。
自転車で合計２０ｋｍくらい走行。帰りは雨。帰宅後、遠いいなげやさんへ。
ニュースで先週１１日のＴＧ６６０便が取り上げられていました。
ＳＫＥＤではタイ時間１３時に出て、東京２１：１０着。ただし、テイクオフが１６：４３で到着が、０：１１で午前様になっていました。
そういうストレスもあるのか、またまた当日風強かったはずなので、そういうミスが起こったのかもしれません。あくまで推測です。
確認してみたら２４時で南風、最大瞬間風速10.3m/sなので、強風フェーズっぽいですね。
最初、桟橋２３に着陸するような感じでしたが、なぜか途中でライトターンをして２２への着陸をしようとしていますね。その際、ミニマムで575ft、175mまで確かに下がっていますね！
GA（ゴーアラウンド）した後、同じ東京ゲートブリッジの地点を通過した際は、850ftです。
まあ、羽田のLDA Zアプローチ、も、VOR／DME １６Lアプローチも素人目でも難しそうですけどね。
無事でよかったですね。
東京上空 P-1哨戒機？ ― 2018年04月13日
昨日朝は、自分でドローンを操縦していて、建物かなんかに当ててしまい、墜落する夢でした。
快晴ですね。一生懸命仕事。
昨日、空を見上げたら、ＶＦＲで飛ぶ飛行機を発見。４発のジェット機です。エアバス３２０くらいの大きさです。
ネットで調べてみたら、Ｐ－１哨戒機なんですかね？
帰宅後、豚汁をつくりました！
快晴ですね。一生懸命仕事。
昨日、空を見上げたら、ＶＦＲで飛ぶ飛行機を発見。４発のジェット機です。エアバス３２０くらいの大きさです。
ネットで調べてみたら、Ｐ－１哨戒機なんですかね？
帰宅後、豚汁をつくりました！
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