昔の羽田空港の写真（１6）ロッキードL-1011（トライスター）（1986年夏） ― 2019年03月02日
▲ロッキードL-1011（トライスター）（1986年夏）
レジはJA8509。田中角栄のロッキード事件というのはこの機体の導入を巡る汚職のこと。エンジンは３つついているが、２つもアウトになったことがある。ギャレイは階下のカーゴスペースにある。エンジンを回送させるときは、主翼に取り付けることができる。トライスター、かっこいい。
レジはJA8509。田中角栄のロッキード事件というのはこの機体の導入を巡る汚職のこと。エンジンは３つついているが、２つもアウトになったことがある。ギャレイは階下のカーゴスペースにある。エンジンを回送させるときは、主翼に取り付けることができる。トライスター、かっこいい。
昔の羽田空港の写真（１５）滑走路04エンド側から見た旧ターミナル（1986年夏撮影） ― 2019年03月01日
滑走路04エンド側から見た旧ターミナル（1986年夏撮影）
京急の旧羽田駅、今の天空橋の交番脇から撮影したもの。ゴミゴミしたつくりのターミナルに、小型のジェットが並んでいる。左はDC-9でJA8460、右は737-200でJA8454という記録が残っている。
管制塔が低い位置にある。昔のターミナルは建て増し建て増ししていたので、要塞みたいになっていた。セキュリティーも甘く、良い時代だった。今ではコクピットにも見せてもらえない。地下に潜むテロリズムという考え方、そして全日空機をハイジャックした一橋大卒→ＪＲ貨物の被告を恨むしかない！
京急の旧羽田駅、今の天空橋の交番脇から撮影したもの。ゴミゴミしたつくりのターミナルに、小型のジェットが並んでいる。左はDC-9でJA8460、右は737-200でJA8454という記録が残っている。
管制塔が低い位置にある。昔のターミナルは建て増し建て増ししていたので、要塞みたいになっていた。セキュリティーも甘く、良い時代だった。今ではコクピットにも見せてもらえない。地下に潜むテロリズムという考え方、そして全日空機をハイジャックした一橋大卒→ＪＲ貨物の被告を恨むしかない！
昔の羽田空港の写真（１４）東亜国内航空 DC-9-41（JA8427）（1986年夏撮影） ― 2019年02月28日
▲東亜国内航空 DC-9-41（JA8427）（1986年夏撮影）
今は長胴タイプのMD-81が全盛だが、少し前まではDC-9-41が一部の幹線にも導入されていた。
奥に見えるJALの格納庫にあるやぐらはDC-10のエンジン整備用なのだろうか。
今は長胴タイプのMD-81が全盛だが、少し前まではDC-9-41が一部の幹線にも導入されていた。
奥に見えるJALの格納庫にあるやぐらはDC-10のエンジン整備用なのだろうか。
昔の羽田空港の写真（１３）往年のワイドボディー機集合 （1986年夏撮影） ― 2019年02月27日
▲往年のワイドボディー機集合 （1986年夏撮影）
RWY22に着陸したモヒカン747。当時はＲＷＹから高速離脱するような考えはなく、ゆっくりとタキシーウェイへとそれていった。トーイング中のDC-10（JA8542）、トライスター（JA8517）も。トライスターのドアは特殊な閉まり方をする。1985年８月末に１度だけ、CTS→HND（千歳→羽田）便のJA8509トライスターに搭乗したことがある。千歳空港天候不良で、予約していたJD便（東亜国内航空）が飛ばず、NH（全日空）に振り替えられた。夜は８時過ぎの比較的遅い時間の羽田に着陸したこと、左側の窓から見えた月が美しかったことだけは覚えている。
RWY22に着陸したモヒカン747。当時はＲＷＹから高速離脱するような考えはなく、ゆっくりとタキシーウェイへとそれていった。トーイング中のDC-10（JA8542）、トライスター（JA8517）も。トライスターのドアは特殊な閉まり方をする。1985年８月末に１度だけ、CTS→HND（千歳→羽田）便のJA8509トライスターに搭乗したことがある。千歳空港天候不良で、予約していたJD便（東亜国内航空）が飛ばず、NH（全日空）に振り替えられた。夜は８時過ぎの比較的遅い時間の羽田に着陸したこと、左側の窓から見えた月が美しかったことだけは覚えている。
昔の羽田空港の写真（１２）747-SR（1986年夏撮影） ― 2019年02月26日
▲747-SR（1986年夏撮影）
レジはJA8147のもよう。モヒカン旧塗装。旧22にランディングの瞬間を捉えた。京浜島から撮影。
レジはJA8147のもよう。モヒカン旧塗装。旧22にランディングの瞬間を捉えた。京浜島から撮影。
昔の羽田空港の写真（１１）Boeing727-200（JA8354） （1986年夏） ― 2019年02月25日
▲Boeing727-200（JA8354） （1986年夏）
1981年にCanonのAE-1+Pを買ってもらい使用。80年代中盤に135mmのF2.8を手に入れる。そのころ撮影したもの。京浜島のRWY04-22エンドで撮影。そのころは、飛行機の知識は少なかった。1985年の大きな航空事故で、テレビから強制的に知識が植え付けられる。このころすでに沖合展開の準備が行われていたようだ。
1981年にCanonのAE-1+Pを買ってもらい使用。80年代中盤に135mmのF2.8を手に入れる。そのころ撮影したもの。京浜島のRWY04-22エンドで撮影。そのころは、飛行機の知識は少なかった。1985年の大きな航空事故で、テレビから強制的に知識が植え付けられる。このころすでに沖合展開の準備が行われていたようだ。
昔の羽田空港の写真（１０）浮島でのYS-11（1985/01/01） ― 2019年02月24日
この写真は初出です。
浮島で撮影したYS-11です。
昔の羽田空港の写真（９）日本カーフェリー「えびの」と767（1985/01/01） ― 2019年02月23日
▲日本カーフェリー「えびの」と767（1985/01/01）
過日（2006/06）に川崎・浮島に行ってみた。もちろん久しぶりに飛行機を見るため。なんと船着き場のところが左折できない！壊しているのだ。
この写真を撮影した1985年元旦のようなことはもうできなくなってしまった。当時船には全く興味がなかったが、拡大してみると日向行きの「えびの」のようだ。
これは太平洋沿海フェリーから転籍したもののようだ。昔拙宅から仙台湾が一望できた。もしかすると見ていたのかもしれない。仙台に住んでいた人ならば♪「太平洋～沿海フェ、リ、いー」というCMを見たことがあるだろう。
過日（2006/06）に川崎・浮島に行ってみた。もちろん久しぶりに飛行機を見るため。なんと船着き場のところが左折できない！壊しているのだ。
この写真を撮影した1985年元旦のようなことはもうできなくなってしまった。当時船には全く興味がなかったが、拡大してみると日向行きの「えびの」のようだ。
これは太平洋沿海フェリーから転籍したもののようだ。昔拙宅から仙台湾が一望できた。もしかすると見ていたのかもしれない。仙台に住んでいた人ならば♪「太平洋～沿海フェ、リ、いー」というCMを見たことがあるだろう。
昔の羽田空港の写真（８）RWY33にランディングするJALの747（1985/01/01） ― 2019年02月22日
1985年元旦と言えば、私が中学２年生の時の正月。当時拙宅には車がなかったので、どうやってこの浮島まで行ったのか不明。
ただ、父と川崎大師に出かけたのは覚えている。写真があるから。昭和41年のカナダ太平洋航空機の事故も、この写真の２年前に起こった羽田沖日航機墜落事故はちょうどこの誘導灯にギア（脚）がひっかかったのだ。
遠くに東京タワーが見える。キヤノンのAE-1+P、135mmでコダックのトライXで撮影した。
ただ、父と川崎大師に出かけたのは覚えている。写真があるから。昭和41年のカナダ太平洋航空機の事故も、この写真の２年前に起こった羽田沖日航機墜落事故はちょうどこの誘導灯にギア（脚）がひっかかったのだ。
遠くに東京タワーが見える。キヤノンのAE-1+P、135mmでコダックのトライXで撮影した。
昔の羽田空港の写真（７）RWY０４から離陸する727-200 1983年10月10日 ― 2019年02月21日
▲Boeing727-200（JA8352） 1983年10月10日
1983年の体育の日に撮影したもの。04-22の04エンド側。旧モヒカンの727がこれからフルパワーで上がっていこうとするところ。サンヨーカラーテレビのカンバン、特にフォントが時代を感じさせる。フォント一つにとっても25年は大きい。
1983年の体育の日に撮影したもの。04-22の04エンド側。旧モヒカンの727がこれからフルパワーで上がっていこうとするところ。サンヨーカラーテレビのカンバン、特にフォントが時代を感じさせる。フォント一つにとっても25年は大きい。
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