フル免許保持者YouTuber「あきちば」による毎日の記録！

＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊
　LEG　NO 205
　YYYYMMDD　20120407
　FLTNO　　　 32
　FROM→DEST　ITM伊丹>>HND羽田
　TYPE　　　　　　B787
　REGI No. JA802A
　CLASS/SEATNO Y/17A　もろ翼の上
　BLOCKOUTTIME　　　15:57
　TAKEOFF・RWY　　　16:07 32L
　LANDING・RWY　　　16:57 34L
　BLOCKINTIME　　　 17:08
　FLTTIME　　　　　 0h49m
　ROUTE　　　　　 伊丹＞浜松＞新島＞
　ALT　　　　　　 23000ft/7010m/866km/h
　CAPT/CA こまだ／やまぐち
　REMARK：生まれて初めての787搭乗。９割方搭乗率。日曜午後の伊丹＞羽田便、インファント（幼児）も数名だが、基本的にスーツ姿のビジネスマンがほとんど。年齢は40台半ばで私よりちょっと上の男性が多い。17Bの隣りも私より年上のスーツ姿のビジネスマン。昨日までは17Bは空席だったのですが、シャトル便で予約して、仕事が早く終わって７８７の空席に乗られたのでしょう。

NH32便は定刻に出発。伊丹の32Lから離陸。32Lに表示板があって「ローリングテイクオフに協力してくれてありがとう」というもの。騒音軽減のためでしょう。テイクオフ後、レフトターンで本当にきれいに上昇。787のサスペンションはやや堅め。翼がふにゃふにゃで、大丈夫なんかい？と思います。

ロールスロイスのエンジン、ピーンというプリウス電子音のような印象。特別静かな印象はありませんが、一つ大きな違い。キャビンのアナウンスがとてもいい音できれい。今までの777までがモノラルだとすると、787はPCMデジタルステレオ、という印象。上昇率もMD-81や737のほうが上。

窓の自動シェード。すごい時差があります。また意外に真っ暗になります。遊びました。USBの差し込みがあり、iPhone、航空機モードにして充電できます。テーブルで驚いたのは、カップフォルダーが別についています。たいしたことないのですが、すごいアイディアですよね？

機外カメラはないのか、シートテレビで見れません。また、映画もやっていませんでした。個人ライトも白色のLEDになっていました。L-1011トライスターのように、空気が出ます。絞ったりすることも可能。

新島から館山へ、東京湾の鋸山あたりのぎりぎりのところを降下。風の塔でレフトターンします。富津の先っぽをかすめます。おそらくフッツ・ビジュアル・アプローチです。従来は、房総半島の真ん中を飛びILSにして列をなすアプローチでしたが、こっちのほうが降下に時間がかからずエコなんですね。

伊丹ではお土産を買ったので、手荷物に預けます。羽田では、ケージに入れられた雑種犬が、きゃんきゃん叫んでいました。伊丹便は手荷物は非常に少ないです。ちなみに沖縄便はターンテーブルにほぼ全員が群がります！

最新鋭機に乗れてよかったです。今日乗れるとは思いませんでした。