フル免許保持者YouTuber「あきちば」による毎日の記録！

ベトナムのズン首相特別機　VL-145　ベトナム航空の777-200ERと787２号機


「来た！７８７だ。」
翼が上側に反っているので、すぐにわかります。「フッツ　ヴィジュアル　アプローチ」で３４Lへ。UMUKI（ウムキー）というポイントを目指すようです。調べてみたら、内房線の竹岡という駅付近のようです。ウムキー、って何から由来した言葉なのでしょう？

RJTTの３４Lに一般旅客を乗せてはじめてランディング。

タッチダウン。128.80のATISでは「34L　アンド　34R　サイマルテーニアス　アプローチ　イン　プログレス」とのことでしたが、多くが34Lへのヴィジュアルアプローチをリクエストしていました。ILS　アプローチよりもセパレーションが取りやすく、手動化して効率を上げようというものなのでしょうか？

タッチダウンと同時に、ロールスロイスのエンジンカバーが開き、リバースの状態へ。リバースの轟音は全くしませんでした。







コンコルドのウインドシールドを思わせる、前面フォルム。縦置きワイパーはMD-11後期型を彷彿とさせます。この窓は開きません。

ハイリフトローダーをつけ、カーゴ搭載の訓練中なのでしょう。LD-3が28機、カーゴウエイトが16トン分搭載できるようです。ちなみに767シリーズはLD-4という中途半端なコンテナタイプでしたので、７８７が導入され、７７７とジャンボとカーゴのやりとりが共通化されます。岡山から戻ってきて、広島出発まで羽田で４時間半ステイします。このターンアラウンド時間内で、整備、貨物、ケータリングなどグラウンドハンドリングの慣熟訓練を実施するのでしょう。

L1ドア下　おそらくサービス用の電源供給ソケットだと思います。当たり前ですが、ETOPSの承認も既に行われているようです。数字が書いてありませんので、制限無しのETOPSなのでしょう。
２タミの展望デッキ、すごい人でした。