ピーチMM898 上海浦東PVG＞羽田 寝台便 搭乗記 ― 2017年03月27日
＊＊＊＊フライトデータ＊＊＊＊ LEG NO 251
YYYYMMDD 20170327
FLTNO MM898
FROM→DEST PVG→HND
TYPE A32
REGI No. JA808P
CLASS/SEATNO Y/30D
BLOCKOUTTIME 02:29CST
TAKEOFF・RWY 02:53CST
LANDING・RWY 05:49JST 34L
BLOCKINTIME 05:55頃JST
FLTTIME 01:55
ROUTE 長崎空港VORヒット？、大牟田市、大分日出町、予讃線喜多灘駅、伊予市、石鎚神社、美馬市役所南側、徳島線川田駅、徳島自動車道松茂IC、徳島空港のちょっと北、和歌山市内北部、伊勢市、答志島、浜松の天竜川河口、あとは海上。34L。
ALT 東シナ海半分は25000で飛行、長崎の手前で37000ftまでクライム。四国上空で641kt（1002km/h）まで増速。浜松天竜川手前から降下、ランディング25分前。ILS会合は1600ftで110kt台をキープ。会合はランディング４分前。
CAPT/FO/CA ウラベフミカズ
REMARK チェックインは上海時間の２２：２８。上海PVGは、まず出国してから、その後にセキュリティーチェックが。ベルト外せと言われたの、ドイツのミュンヘン空港以来。出国時は、８割中国人。日本人ほとんどいない。近くにはイタリア人の観光客がいた。緑のパスポートの台湾人も。
出国後エリアは青島ビールは８元。PVGはチェックインのカウンターにもサイネージが表示されず、青いまま。サイネージが青だと、ガルーダ
かと思う。ピーチなので、紫色を探していた。
搭乗ゲートのサイネージもわかりにくい。1時ちょうどからボーディング開始。ドアクローズは１：１９。なかなか出発せず、１時４０頃に機長から
トイレに立ってよい、と指示。１：５０再びベルトサイン。再び３０分くらい
缶詰。２：２０にもう一度トイレに立ってよいとの機長指示。
満席。左となりは、若い女性二人組でおそらくディズニーランドに行ってきた連中だと思います。
アナウンスがあり、ATCが混雑していて出発できない、とのこと。あとでフライトレーダーを見たら、確かに着陸機が多い。アナウンスは、まず英語、その後日本語。不思議。
空港でエアチャイナ便を見ていたら、こういう状態の便があった。プッシュバックのトラクタがなかなか来ないというもの。
ドアクローズ後１時間１０分経過した２：２９にプッシュバック。エンジンスタートがわかり、機内に若干の灯油臭が漂う。灯油の臭いエアバス独特ですね。
２：５３にテイクオフ。テイクオフしたのを確認して、就寝。１時間とちょっと寝ました。
降下中、揺れます。雨のコンディションでしたが、RVRは良さそう。34Lに着陸、そのままスポットへ。降機後、みぞれになっていた。一瞬。
缶詰になったのは、ベルリンテーゲル空港でルフトハンザのA320がコンピュータ交換で１時間遅れた時、石垣島で与那国行きの737の出発トラブル以来。250回乗ると、何度かありますね。
YYYYMMDD 20170327
FLTNO MM898
FROM→DEST PVG→HND
TYPE A32
REGI No. JA808P
CLASS/SEATNO Y/30D
BLOCKOUTTIME 02:29CST
TAKEOFF・RWY 02:53CST
LANDING・RWY 05:49JST 34L
BLOCKINTIME 05:55頃JST
FLTTIME 01:55
ROUTE 長崎空港VORヒット？、大牟田市、大分日出町、予讃線喜多灘駅、伊予市、石鎚神社、美馬市役所南側、徳島線川田駅、徳島自動車道松茂IC、徳島空港のちょっと北、和歌山市内北部、伊勢市、答志島、浜松の天竜川河口、あとは海上。34L。
ALT 東シナ海半分は25000で飛行、長崎の手前で37000ftまでクライム。四国上空で641kt（1002km/h）まで増速。浜松天竜川手前から降下、ランディング25分前。ILS会合は1600ftで110kt台をキープ。会合はランディング４分前。
CAPT/FO/CA ウラベフミカズ
REMARK チェックインは上海時間の２２：２８。上海PVGは、まず出国してから、その後にセキュリティーチェックが。ベルト外せと言われたの、ドイツのミュンヘン空港以来。出国時は、８割中国人。日本人ほとんどいない。近くにはイタリア人の観光客がいた。緑のパスポートの台湾人も。
出国後エリアは青島ビールは８元。PVGはチェックインのカウンターにもサイネージが表示されず、青いまま。サイネージが青だと、ガルーダ
かと思う。ピーチなので、紫色を探していた。
搭乗ゲートのサイネージもわかりにくい。1時ちょうどからボーディング開始。ドアクローズは１：１９。なかなか出発せず、１時４０頃に機長から
トイレに立ってよい、と指示。１：５０再びベルトサイン。再び３０分くらい
缶詰。２：２０にもう一度トイレに立ってよいとの機長指示。
満席。左となりは、若い女性二人組でおそらくディズニーランドに行ってきた連中だと思います。
アナウンスがあり、ATCが混雑していて出発できない、とのこと。あとでフライトレーダーを見たら、確かに着陸機が多い。アナウンスは、まず英語、その後日本語。不思議。
空港でエアチャイナ便を見ていたら、こういう状態の便があった。プッシュバックのトラクタがなかなか来ないというもの。
ドアクローズ後１時間１０分経過した２：２９にプッシュバック。エンジンスタートがわかり、機内に若干の灯油臭が漂う。灯油の臭いエアバス独特ですね。
２：５３にテイクオフ。テイクオフしたのを確認して、就寝。１時間とちょっと寝ました。
降下中、揺れます。雨のコンディションでしたが、RVRは良さそう。34Lに着陸、そのままスポットへ。降機後、みぞれになっていた。一瞬。
缶詰になったのは、ベルリンテーゲル空港でルフトハンザのA320がコンピュータ交換で１時間遅れた時、石垣島で与那国行きの737の出発トラブル以来。250回乗ると、何度かありますね。
今朝６時前に上海から羽田へ！ ― 2017年03月27日
昨晩１時発のピーチ８９８便に乗ります。
１時１９にドアクローズしますが、紆余曲折ありプッシュバックが２時半前。テイクオフが３時前。上海のATCからの指示とのこと。
フライトレーダーで見たら確かに多いです。私は遅れても何も影響ないですから。他のお客さんも、LCCとわかって乗っていますから、何もないですね。
１時間５５分のフライトで羽田へ。珍しく右耳がきーんとなって抜けなく鳴りました。
東京羽田はみぞれです。早朝の国際線ははじめてかも！
１時１９にドアクローズしますが、紆余曲折ありプッシュバックが２時半前。テイクオフが３時前。上海のATCからの指示とのこと。
フライトレーダーで見たら確かに多いです。私は遅れても何も影響ないですから。他のお客さんも、LCCとわかって乗っていますから、何もないですね。
１時間５５分のフライトで羽田へ。珍しく右耳がきーんとなって抜けなく鳴りました。
東京羽田はみぞれです。早朝の国際線ははじめてかも！
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