青函トンネル2.5kvと2.0kvに変圧できるのか? ― 2014年12月08日
今朝は、自分の顔に針を刺す夢です。何だろう?車の夢も見ました。古いハイエースかな?
昨日に書き込んだ、青函トンネルの試運転のニュース。三本レールになっているのも驚きました。それで、左側1本のレールは常時使用ということで負担がかかるとのこともわかりました。
また、新幹線フル規格の法律があって、午前零時から6時までは保守点検のために運行してはいけない、ということがあるとのことも知って驚きます。
もひとつ、ネットで調べてみたら、2.5kvに昇圧しているかどうか、詳しく書かれていません。
で、あくまで推測ですが、H5系は2.5kv車なので、降圧できません。で、地上設備を5000vだけ昇圧し、どこかでデッドセクションをつくっているのではないか、と推測しました。
これであっていますか?どなたか教えてください。
で、2.0kvに戻せなければ、北斗星やカシオペアなどの在来車が走行できませんので。
久しぶりにこんなことを集中して調べてしまい、結果がなかったので、ここに記しておきます。
お写真は7月にグランクラスに乗車したときの、E5系を仙台駅で撮影したものです。
昨日に書き込んだ、青函トンネルの試運転のニュース。三本レールになっているのも驚きました。それで、左側1本のレールは常時使用ということで負担がかかるとのこともわかりました。
また、新幹線フル規格の法律があって、午前零時から6時までは保守点検のために運行してはいけない、ということがあるとのことも知って驚きます。
もひとつ、ネットで調べてみたら、2.5kvに昇圧しているかどうか、詳しく書かれていません。
で、あくまで推測ですが、H5系は2.5kv車なので、降圧できません。で、地上設備を5000vだけ昇圧し、どこかでデッドセクションをつくっているのではないか、と推測しました。
これであっていますか?どなたか教えてください。
で、2.0kvに戻せなければ、北斗星やカシオペアなどの在来車が走行できませんので。
久しぶりにこんなことを集中して調べてしまい、結果がなかったので、ここに記しておきます。
お写真は7月にグランクラスに乗車したときの、E5系を仙台駅で撮影したものです。
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