ダイハツ ムーブ 運転記 ― 2013年03月27日
ニッポンレンタカーの軽クラスで、ダイハツ・ムーブと出会いました。そもそも論として軽自動車を6時間も運転すんのはじめてかもしれません。→思い返したら、2005年7月に北海道の礼文島で乗ってました・・・。
そつない作りで、さすがはベストセラー商品だとわかります。左右のミラー調整は自動。
ウインカーの音がチッコンンチッコンとかわいい。はじめ、何の音だかわかりませんでした。
ステアリングのチルト機能がないし、シートリフターもないので、小さめの身体のわたしとしては、中途半端なドライビングポジションに。
ATのシフトがちょと渋く、NからDレンジにするとき、もう一つ下のSモードまで行ってしまいます。まあ、しょうがないか。
エンジンは、一人で乗る分には、パワーも騒音も問題なし。ただ、踏み込んでいって身体がついていくのにちょっと違和感があるかも。高速で安定しているのは90kmくらいのときでしょうか。ただ、90kmで走っていて大型のセミトレーラーなんかを追い抜こうとすると、若干ストレスを感じます。
横風はそんなに気にならず。
エンジンブレーキは、一つシフトダウンでSモードへ。ウイーンという音をたてながらよくききます。
燃費計などはありませんが、かなりよさげ。110km走って7リッターだけ。リッター16くらいですね。
ブレーキペダルを雑に離した時に、ガチャンというやや雑な音がします。また、ドアの閉まりが悪い。ステアの位置に対して、右のライトスイッチがロービームなのに、ハイかな?と気になってさわってしまいます。
窓枠が高いので、ひじついて運転すると、右肩あげないとダメですね。 きっと都内で乗ってもよい車でしょう。Kカーが気になるようになりました。
おまけ:2005年7月に礼文島で借りた富士重工のプレオ。このときは4人乗車でやや重かったです。ただし、軽自動車は進化し、15年前のミラージュ1リッターよりは、動力性能がよいです。
そつない作りで、さすがはベストセラー商品だとわかります。左右のミラー調整は自動。
ウインカーの音がチッコンンチッコンとかわいい。はじめ、何の音だかわかりませんでした。
ステアリングのチルト機能がないし、シートリフターもないので、小さめの身体のわたしとしては、中途半端なドライビングポジションに。
ATのシフトがちょと渋く、NからDレンジにするとき、もう一つ下のSモードまで行ってしまいます。まあ、しょうがないか。
エンジンは、一人で乗る分には、パワーも騒音も問題なし。ただ、踏み込んでいって身体がついていくのにちょっと違和感があるかも。高速で安定しているのは90kmくらいのときでしょうか。ただ、90kmで走っていて大型のセミトレーラーなんかを追い抜こうとすると、若干ストレスを感じます。
横風はそんなに気にならず。
エンジンブレーキは、一つシフトダウンでSモードへ。ウイーンという音をたてながらよくききます。
燃費計などはありませんが、かなりよさげ。110km走って7リッターだけ。リッター16くらいですね。
ブレーキペダルを雑に離した時に、ガチャンというやや雑な音がします。また、ドアの閉まりが悪い。ステアの位置に対して、右のライトスイッチがロービームなのに、ハイかな?と気になってさわってしまいます。
窓枠が高いので、ひじついて運転すると、右肩あげないとダメですね。 きっと都内で乗ってもよい車でしょう。Kカーが気になるようになりました。
おまけ:2005年7月に礼文島で借りた富士重工のプレオ。このときは4人乗車でやや重かったです。ただし、軽自動車は進化し、15年前のミラージュ1リッターよりは、動力性能がよいです。
古川・石巻・仙台訪問(2年ぶり帰郷) ― 2013年03月27日
4時前に起床。4:41に車で出発、永福から20号走って東京駅へ。
5:30に八重洲北口の日本パーキングへ到着。柱が張り出していて停めづらく、何度か切り返します。ここは新幹線利用客が一日2000円で停めれます。
さて、早くつきすぎて一つ前の新幹線に乗ろうと試みましたが、変更きかないチケットで、窓口氏から「それに乗れ」とのこと。荒技として、払い戻して、改めて購入することもありますが、それだと手数料かかるので、潔くあきらめます。
時間をつぶす必要があり、メトロポリタンホテル丸ノ内へ駆け込みます。フロント氏に尋ねると、ここのTENQOOというレストランが6時半に開く、というので待たせてもらいました。昨年ここまで来たのですが、並ぶ必要があり断念していた経緯あり。
ちなみに東京ステーションホテルさんと丸ノ内ホテルさんは7時からということ。今日、TENQOOに一番最初に入った客は、私あきちばです。
2300円の朝食ブッフェ。手前のテーブルに通されたので、奥の和食コーナーに気づきません。種類は多くないものの、素材も新鮮で丁寧に料理されている印象。コーヒーもおいしい。外国人と、春休みとのこともあり小学生の利用も多い。
小雨の丸ノ内オフィス街を見下ろしながらの朝食もまた格別。予想だにしない朝食ブッフェでした。
6:55にホテル出発、乗り場まで10分程度。日経MJとフジサンケイビジネスアイを購入、はやて101号に乗り込みます。最新型ではなく、おそらく時速300km走行のもよう。
東北新幹線は約2年ぶりなので、車窓に広がる田園風景や大きな工場や事業所に目がいきます。
大きかったのは大宮出て左側の大正製薬さん。新幹線乗車は背広組が多く、仙台で8割がた下ります。また2割程度乗車。9:12古川到着。ビジネスマン40人くらいおりました。アルプス電気などの事業所があります。
すぐにニッポンレンタカー営業所へ。秋田ナンバーのダイハツ・ムーブ2WDが来ました。6720円で6時間。
道迷いながら、吉野作造記念館へ。展示スペース自体は少なく、少々物足りない感じがしました。クライアントさんから「教科書の作造の画像が、絵なのか写真なのか?」という疑問が浮かび上がりましたが、肖像画であることが判明。
その後、石巻まで車で1時間で向かいます。石ノ森漫画館がリニューアルされたとのことで行ってみました。川の中州にあり、津波をもろにうけました。私は藤子系なので、すごい興味あるわけではありませんが、ロボコンを今見るととってもかわいいですね。
車で通過した石巻市内のほとんどが津波の被害を受けています。 三陸道で仙台・長町ICまで。実家到着は13時すぎでした。2年ぶり。
そのままレンタカー返却ついでに、父と仙台空港まで行ってみました。2年前は閉鎖されていましたが、元通りになっていてほっとしました。航空大学校脇にあった流された自動車はすべて処分されていたようです。あと、打ち上げられた漁船もありません。
18時すぎに実家を出て、電車で仙台駅まで。間違って、はやてに予約いれていたので追加料金を支払い19:53のはやぶさ18号へ変更。窓口氏へ「3列の通路側へ!」と依頼。はじめて体験する時速320kmの走行。さすがにカーブでGがかかるのがわかります。7割方の乗車。背広組と小学生も多い。25分爆睡。
E5の普通席は、若干蛍光灯の照度が明るいかな?目をつぶっていても、明るいのわかります。21:16東京到着。この列車に職場のかたが乗っていたようです。
歩いて駐車場へ。出口ゲートまで登っていったら案内所で駐車券処理するのを忘れ(というか出口でできると思った)、四灯焚いてバックで延々戻りました。通常だと9900円なのが2000円と格安。
そのまま、気象庁前、俎橋、市ヶ谷、防衛庁前、歌舞伎町、大ガード、中野坂上、青梅街道で帰宅しました。中野坂上では後方確認しない個人さんのクラウンが出てきそうだったので、クラクションで警告。
自宅22:46到着。新幹線で往復700km、宮城県内で140km程度、東京駅で往復60km。1日で陸路で900km移動したことになります。


5:30に八重洲北口の日本パーキングへ到着。柱が張り出していて停めづらく、何度か切り返します。ここは新幹線利用客が一日2000円で停めれます。
さて、早くつきすぎて一つ前の新幹線に乗ろうと試みましたが、変更きかないチケットで、窓口氏から「それに乗れ」とのこと。荒技として、払い戻して、改めて購入することもありますが、それだと手数料かかるので、潔くあきらめます。
時間をつぶす必要があり、メトロポリタンホテル丸ノ内へ駆け込みます。フロント氏に尋ねると、ここのTENQOOというレストランが6時半に開く、というので待たせてもらいました。昨年ここまで来たのですが、並ぶ必要があり断念していた経緯あり。
ちなみに東京ステーションホテルさんと丸ノ内ホテルさんは7時からということ。今日、TENQOOに一番最初に入った客は、私あきちばです。
2300円の朝食ブッフェ。手前のテーブルに通されたので、奥の和食コーナーに気づきません。種類は多くないものの、素材も新鮮で丁寧に料理されている印象。コーヒーもおいしい。外国人と、春休みとのこともあり小学生の利用も多い。
小雨の丸ノ内オフィス街を見下ろしながらの朝食もまた格別。予想だにしない朝食ブッフェでした。
6:55にホテル出発、乗り場まで10分程度。日経MJとフジサンケイビジネスアイを購入、はやて101号に乗り込みます。最新型ではなく、おそらく時速300km走行のもよう。
東北新幹線は約2年ぶりなので、車窓に広がる田園風景や大きな工場や事業所に目がいきます。
大きかったのは大宮出て左側の大正製薬さん。新幹線乗車は背広組が多く、仙台で8割がた下ります。また2割程度乗車。9:12古川到着。ビジネスマン40人くらいおりました。アルプス電気などの事業所があります。
すぐにニッポンレンタカー営業所へ。秋田ナンバーのダイハツ・ムーブ2WDが来ました。6720円で6時間。
道迷いながら、吉野作造記念館へ。展示スペース自体は少なく、少々物足りない感じがしました。クライアントさんから「教科書の作造の画像が、絵なのか写真なのか?」という疑問が浮かび上がりましたが、肖像画であることが判明。
その後、石巻まで車で1時間で向かいます。石ノ森漫画館がリニューアルされたとのことで行ってみました。川の中州にあり、津波をもろにうけました。私は藤子系なので、すごい興味あるわけではありませんが、ロボコンを今見るととってもかわいいですね。
車で通過した石巻市内のほとんどが津波の被害を受けています。 三陸道で仙台・長町ICまで。実家到着は13時すぎでした。2年ぶり。
そのままレンタカー返却ついでに、父と仙台空港まで行ってみました。2年前は閉鎖されていましたが、元通りになっていてほっとしました。航空大学校脇にあった流された自動車はすべて処分されていたようです。あと、打ち上げられた漁船もありません。
18時すぎに実家を出て、電車で仙台駅まで。間違って、はやてに予約いれていたので追加料金を支払い19:53のはやぶさ18号へ変更。窓口氏へ「3列の通路側へ!」と依頼。はじめて体験する時速320kmの走行。さすがにカーブでGがかかるのがわかります。7割方の乗車。背広組と小学生も多い。25分爆睡。
E5の普通席は、若干蛍光灯の照度が明るいかな?目をつぶっていても、明るいのわかります。21:16東京到着。この列車に職場のかたが乗っていたようです。
歩いて駐車場へ。出口ゲートまで登っていったら案内所で駐車券処理するのを忘れ(というか出口でできると思った)、四灯焚いてバックで延々戻りました。通常だと9900円なのが2000円と格安。
そのまま、気象庁前、俎橋、市ヶ谷、防衛庁前、歌舞伎町、大ガード、中野坂上、青梅街道で帰宅しました。中野坂上では後方確認しない個人さんのクラウンが出てきそうだったので、クラクションで警告。
自宅22:46到着。新幹線で往復700km、宮城県内で140km程度、東京駅で往復60km。1日で陸路で900km移動したことになります。
石巻・仙台空港など写真(中学社会科教材用) ― 2013年03月27日
2013年3月27日水曜日、2年ぶりに帰郷し(あきちばは宮城県仙台市生まれ)被災地を訪れてみました。母から「あなたは見た方がいいよ」という言葉をもらいました。
石巻・石ノ森漫画館の中州のところ。ここもかなり高い津波が来た。
石巻市内
石巻・日和山大橋近くの、走れなくなった自動車たち(日産バサラ、シルフィーなんかが見えます)
地盤沈下が著しい石巻~矢本海岸
津波被害を受けた航空自衛隊松島基地。
仙台空港の到着ロビー1F。中学生が作った段ボール製のガンダムが。ここにも津波到達高の表示が。
仙台空港の国内線ターミナル外壁 津波到達高 ここまで来たんですね。
仙台空港の駐車場からアクセス鉄道へ上がるエスカレーター。
仙台空港のポール
仙台空港から閖上方面へ北上。何にもない。復興の大型ダンプがひっきりなしに走ります。
石巻・石ノ森漫画館の中州のところ。ここもかなり高い津波が来た。
石巻市内
石巻・日和山大橋近くの、走れなくなった自動車たち(日産バサラ、シルフィーなんかが見えます)
地盤沈下が著しい石巻~矢本海岸
津波被害を受けた航空自衛隊松島基地。
仙台空港の到着ロビー1F。中学生が作った段ボール製のガンダムが。ここにも津波到達高の表示が。
仙台空港の国内線ターミナル外壁 津波到達高 ここまで来たんですね。
仙台空港の駐車場からアクセス鉄道へ上がるエスカレーター。
仙台空港のポール
仙台空港から閖上方面へ北上。何にもない。復興の大型ダンプがひっきりなしに走ります。
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