NH463 HND羽田>OKA那覇便の飛行経路など フライトデータ ― 2018年01月27日
****フライトデータ****
LEG NO 268
YYYYMMDD 20180127
FLTNO NH463
FROM→DEST HND→OKA
TYPE B73
REGI No. JA753A
CLASS/SEATNO Y/37D
BLOCKOUTTIME
TAKEOFF・RWY 08:18 RWY34R
LANDING・RWY 10:43 南から
BLOCKINTIME
FLTTIME actual 02:25 avg02:30
ROUTE クライム後、名古屋、洋上。さすがに景色興味なし。
ALT 静岡で3万まで上がり、クルーズ。
CAPT/CA 聞こえづらかった!
REMARK 搭乗率100%。沖縄訪問、1997年以来20年目にして21回め。平均して1年に1回は来たのね。
LEG NO 268
YYYYMMDD 20180127
FLTNO NH463
FROM→DEST HND→OKA
TYPE B73
REGI No. JA753A
CLASS/SEATNO Y/37D
BLOCKOUTTIME
TAKEOFF・RWY 08:18 RWY34R
LANDING・RWY 10:43 南から
BLOCKINTIME
FLTTIME actual 02:25 avg02:30
ROUTE クライム後、名古屋、洋上。さすがに景色興味なし。
ALT 静岡で3万まで上がり、クルーズ。
CAPT/CA 聞こえづらかった!
REMARK 搭乗率100%。沖縄訪問、1997年以来20年目にして21回め。平均して1年に1回は来たのね。
スーパーカブがなくて、スズキの新聞バーディー50を100km運転。 ― 2018年01月27日
今回のミッション。スクーターも運転した。ギア車も乗った。
乗ってないのが、新聞・郵便配達のカブ系。なぜか私の憧れ。
いろんな車やバイク(CB400SF、NC750、PCX125、TODAY・・・)に乗りましたが、カブ系に乗っていませんからどんなフィーリングなのか、気になります。
那覇へ飛びます。で、レンタルバイクは予約無し。空港で電話。
「スーパーカブないですか?」 「110は借りられています」、とのこと。
赤嶺駅までタクシーで1000円強。
行ったら、スズキの新聞バーディー50ccはあるよとのことで即決。
違いは、スーパーカブは3速まで行ったらNに入らないけど、バーディーは入っちゃうよ、とのこと。
独特な変速に短い時間で順応。途中、後輪ロック手前まで行きますが、
すぐに慣れます。
2速発進はありですね。加速遅いけど。新聞配達のかたは、エンジン音
聞いていると、常に2速なのかも。ビギナーは、Nを確認して左足前に2回やって2速から出るのがいいかも。
エンジン音高まったら、右手前戻しで、左足前1回。素早く。右手前戻しが不十分だと、しゃくりますね。
基本3速でいいんですよ。スクーターとあんまし変わらない。何が違うかというと、スタートの加速です。2速発進がまあまあいいかな、1速は0~4的。
結構難しいのが、坂道上りのシフトダウン。もともとシフトダウンを考えてつくっていないようです。シフトダウンのときに、左足見ないとダメ。感覚掴んでないから。
下り坂ではエンブレ、めっちゃききます。相当な下りを2速で下りますが、すごい。
やっちゃいけないのが停まってないの1速に入れること。
効率よい停まり方、発進仕方をやってみます。
信号黄色、前に蹴ってN。惰力走行。停まる直前に一回前に蹴って1速。がくっとします。それはありかな。
右手のウインカー、上が右で下が左。これに慣れるのにちょっと時間がかかりましたね。
100km走って、1.55リッター。リッター65km。すごいですね。
乗ってないのが、新聞・郵便配達のカブ系。なぜか私の憧れ。
いろんな車やバイク(CB400SF、NC750、PCX125、TODAY・・・)に乗りましたが、カブ系に乗っていませんからどんなフィーリングなのか、気になります。
那覇へ飛びます。で、レンタルバイクは予約無し。空港で電話。
「スーパーカブないですか?」 「110は借りられています」、とのこと。
赤嶺駅までタクシーで1000円強。
行ったら、スズキの新聞バーディー50ccはあるよとのことで即決。
違いは、スーパーカブは3速まで行ったらNに入らないけど、バーディーは入っちゃうよ、とのこと。
独特な変速に短い時間で順応。途中、後輪ロック手前まで行きますが、
すぐに慣れます。
2速発進はありですね。加速遅いけど。新聞配達のかたは、エンジン音
聞いていると、常に2速なのかも。ビギナーは、Nを確認して左足前に2回やって2速から出るのがいいかも。
エンジン音高まったら、右手前戻しで、左足前1回。素早く。右手前戻しが不十分だと、しゃくりますね。
基本3速でいいんですよ。スクーターとあんまし変わらない。何が違うかというと、スタートの加速です。2速発進がまあまあいいかな、1速は0~4的。
結構難しいのが、坂道上りのシフトダウン。もともとシフトダウンを考えてつくっていないようです。シフトダウンのときに、左足見ないとダメ。感覚掴んでないから。
下り坂ではエンブレ、めっちゃききます。相当な下りを2速で下りますが、すごい。
やっちゃいけないのが停まってないの1速に入れること。
効率よい停まり方、発進仕方をやってみます。
信号黄色、前に蹴ってN。惰力走行。停まる直前に一回前に蹴って1速。がくっとします。それはありかな。
右手のウインカー、上が右で下が左。これに慣れるのにちょっと時間がかかりましたね。
100km走って、1.55リッター。リッター65km。すごいですね。
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