フル免許保持者YouTuber「あきちば」による毎日の記録！

稚内空港発着のニッポンレンタカーSSクラスでまわってきた、スズキスイフトを運転してみました。今年春の納車で走行距離、私がちょうど乗ったときに１万キロになりました。

今から５年くらい前でしょうか、沖縄で同じスイフトを借りましたが、Ａピラーとフロントガラスの位置に違和感があり、運転しづらかった印象がありました。今回乗ってびっくり。とてもよい車に仕上がっていました。

まず、最近の車らしく、キーが鍵になっていない方式です。また、盗難警報装置もついていました。ステアリング右側に丸いプリウスのようなスイッチがあり、Ｐレンジで、長押しでセルが廻ります。短押しだと、ＡＣＣ。セルの音は意外に大きめ。アイドリングストップ機能はなし。

アクセルは非常になめらかで、ＣＶＴなんでしょうが、再加速時にひっかかる印象もありません。女性などもアクセルのＯＮ・ＯＦＦをやや乱暴にしても、遊びがあり、ふんわりと運転できます。

シフトは、プジョーっぽいシフトブーツタイプ。ノブの右側にボタンがあり、Ｓモードにできます。要するに、昔で言うＯＤ・ＯＦＦね。ボタンはピアノスイッチでやや深め。

フットブレーキもくせがなく、とてもよい効き具合。

エンジンブレーキもちょうどよい。ただしＬにしてもそんなに、回転数が上がりません。最近のＣＶＴってすごいんですね。本当によく調整されていて、道具として運転できます！

ドライバー席の着座点、低いな～と思いましたが、シートリフターのノブを見つけ、上げたら、すごい上がりました。意外に見渡せます。

ステアリングは、よく回ります。ただ、ＦＩＴのような電動音が若干聞こえますが、気になりません。電動パワステ？

トランクスペースは、小さい。私のゴロゴロを入れたら、テールゲートが閉まりません！あと、助手席にはドリンクホルダーがあるのに、ドライバー側にはなく、シフトの前のコンソールにホルダーがあるだけ。

普通車は死角が意外にあるので、それはどの車でも共通ですが、見切りや後方視界もよいです。強いて言えば、Bピラーが太めで目視のところにちょうどあるのが痛いです。

パーキングブレーキはサイドブレーキ方式。昔の車のつもりで引くと、上までひっぱっちゃいます。軽め。

カーナビは、クラリオンがついていましたが、若干直感的に使いにくい印象。ラジオのサーチ方法がわからず、珍しくラジオつけずに走行。

一つ悪い点。ウインカー。右に１回倒すと、３回点滅します。これは余計な機能。１回だけ点灯させたい時がありますから。右点滅させていて、やや乱暴に中立位置にもどし、力を入れすぎると、左点滅３回してしまいます。これは改善が必要でしょう。

燃費は驚くほどすごい。109.8km走って5．68リッター。19.33km／リッターを記録しました。